Polska Grupa Zbrojeniowa S.A. podpisała w poniedziałek z Zakładami Mechanicznymi „BUMAR-ŁABĘDY” S.A. z Gliwic umowę inwestycyjną dotyczącą realizacji strategicznego projektu dofinansowanego ze środków Funduszu Inwestycji Kapitałowych w wysokości 850 mln zł. Przedsięwzięcie ma doprowadzić w gliwickiej Spółce do ustanowienia zdolności do produkcji nowoczesnych kołowych oraz gąsienicowych pojazdów opancerzonych z możliwością wsparcia i zabezpieczenia również dodatkowej produkcji podwozi dla armatohaubicy samobieżnej KRAB.

Projekt budżetu państwa na 2026 rok przewiduje przeznaczenie około 1 miliarda złotych na wsparcie strategicznych inwestycji infrastrukturalnych, w tym budowę pierwszej elektrowni jądrowej w województwie pomorskim. Środki te mają zasilić wieloletni program rozwoju infrastruktury energetycznej, kluczowej dla bezpieczeństwa energetycznego kraju.

Czeska Dyrekcja Dróg i Autostrad (ŘSD) wyznaczyła oficjalną datę otwarcia przygranicznego odcinka autostrady D11 łączącego polską granicę w Lubawce z miejscowością Královec na 27 listopada 2026 roku. Nowo wybudowany fragment o długości 3,2 kilometra ma kluczowe znaczenie dla odciążenia lokalnego transportu drogowego po obu stronach granicy. Inwestycja bezpośrednio połączy polską drogę ekspresową S3 z czeską siecią drogową, przejmując ciężki ruch tranzytowy.

Wojewódzki Sąd Administracyjny w Warszawie tymczasowo wstrzymał wykonanie decyzji środowiskowej związanej z realizacją inwestycji budowy głębokowodnego terminala kontenerowego w Świnoujściu. Należy jednak podkreślić, iż postanowienie sądu ma charakter tymczasowy i nie oznacza definitywnego wstrzymania przedsięwzięcia, które posiada kluczowe znaczenie dla polskiej gospodarki.

Polska potrzebuje środków z KPO – jednak program ten wymaga powtórnego przemyślenia i być może nawet renegocjowania KPO z Komisją Europejską. Celem jest możliwość wykorzystania tych środków w czasie, który jest dostępny. Kluczowe byłoby przedłużenie tego czasu. Środki z KPO nie powinny być wydatkowane na wielkie projekty – o których wiadomo, że trwają wiele lat – bo wówczas KPO już wygaśnie i nie będzie można takiego projektu refinansować.

Nowoczesne symulatory sterowania ruchem kolejowym poprawią jakość szkoleń pracowników oraz umożliwią realistyczne przygotowanie do sytuacji awaryjnych. Efektem będzie sprawny ruch pociągów i zwiększenie poziomu bezpieczeństwa na polskiej sieci kolejowej. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiły w środę 10 czerwca przetarg na zakup dwóch pierwszych urządzeń.

Kolejna inwestycja ze wsparciem Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej (KSSE S.A.) - tym razem w Jaworznie. Firma SIS Sp. z o.o. zainwestuje w tym śląskim mieście ponad 52 mln złotych!

Modernizacja i ciągła poprawa parametrów polskiej infrastruktury kolejowej nie zwalnia tempa. W porównaniu do września ubiegłego roku pociągi pasażerskie przyspieszyły na torach o długości blisko 1700 km, a towarowe na prawie 1900 km torów. Na ponad 2160 km torów zwiększyliśmy maksymalne dopuszczalne naciski taboru na infrastrukturę. Dla pasażerów przekłada się to na krótsze czasy podróży i wyższą punktualność pociągów. Z kolei większe dopuszczalne obciążenie oznacza sprawniejszy przewóz ładunków.